1 润滑不良：由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能,蜗轮丝杆升降机的产品说明，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。

    2 磨损速度快：由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

    3 发生松动：新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。

    4 发生渗漏现象：由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现,丝杆升降机的提升速度，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来,减速机，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。

    5 操作失误：由于对减速电机的结构、性能的了解不够，特别是新的操作者，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。

 

 

  这几年，国内的蜗轮减速机厂家，如NMRV30蜗轮减速机就像是雨后春笋发展起来，诺广机械本着不仅要企业生存关键抓质量的要求，严格把关，同时分析产品和进口产品的差距，主要是铸件的外观，因为以前采用木模，平滑度差，即使喷漆再注意也赶不上进口产品的质感，现在都采用金属模，外壳出来的感觉已有大大改善。其次是齿轮材料及加工工艺从日本引进箱体加工中心，从德国引进带自动检测装置磨齿机，从美国引进三座标测量仪和齿轮检测中心，大大促进配件优化提升，和国外的差距也就在外观工艺上，这是个循序渐进的过程。还有就是附件如轴承为三大厂轴承，油封，和对装配的技术培训，上海诺广的产品已提高到一个新的高度。

 

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